① 啟動：汽輪機從靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)的過程。啟動前的準(zhǔn)備→沖轉(zhuǎn)→升速→并網(wǎng)→帶負(fù)荷

　　② 停機：汽輪機從工作狀態(tài)到靜止（或帶盤車）狀態(tài)。減負(fù)荷→解列→轉(zhuǎn)子惰走 →投盤車

　　③ 啟動是加熱過程，而停機則是降溫過程。對汽輪機而言，一次起停（負(fù)荷變化）經(jīng)歷一次應(yīng)力交變，造成低周疲勞損傷，最后導(dǎo)致裂紋。

　　汽輪機的啟動

　　一、啟動方式的分類

　　1. 按新汽參數(shù)分：額定參數(shù)啟動、滑參數(shù)啟動

　　1) 滑參數(shù)啟動的優(yōu)點：

　�、� 相對于額定參數(shù)啟動，滑參數(shù)啟動的進汽參數(shù)低、流量大，對汽輪機加熱均勻，減小熱應(yīng)力、脹差；

　　② 進汽參數(shù)低，可減少啟動汽水損失，縮短啟動時間，提高啟動經(jīng)濟性；

　　③ 流量大，防止末級超溫。

　　2)滑參數(shù)啟動分兩種：

　�、� 壓力法啟動

　　沖轉(zhuǎn)前主汽門前蒸汽有一定壓力和溫度，升速過程逐漸開大調(diào)門，利用調(diào)門控制轉(zhuǎn)速，直到額定轉(zhuǎn)速調(diào)門全開

　　② 真空法啟動

　　鍋爐點火前，從鍋爐到調(diào)節(jié)級前所有閥門打開，投入抽氣設(shè)備使?fàn)t，機都處于真空狀態(tài)，升速帶負(fù)荷全部由鍋爐控制。

　　2. 按沖轉(zhuǎn)方式分：高壓缸啟動、中壓缸啟動、高中壓缸聯(lián)合啟動

　　1)中壓缸啟動

　　①啟動時蒸汽不經(jīng)過高壓缸，直接從中壓缸進汽沖轉(zhuǎn)。為維持高壓缸溫度水平，可采用通風(fēng)閥或倒暖的方式。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到一定轉(zhuǎn)速或并網(wǎng)帶一定負(fù)荷（如 5% 負(fù)荷）后再切換到高壓缸進汽。安全性較高，但啟動時間延長。

　　②進汽時經(jīng)過熱器、再熱器兩次加熱，縮短了加熱到預(yù)定參數(shù)的時間，汽缸加熱均勻，采用中壓缸進汽方法，同樣沖轉(zhuǎn)功率下焓降小、流量大；

　�、鄹邏恨D(zhuǎn)子同時被加熱。

　　2)高中壓缸聯(lián)合啟動

　�、� 帶旁路；

　�、� 冷態(tài)或熱態(tài)；

　�、� 啟動時，高中壓缸同時進汽沖動轉(zhuǎn)子，對合缸機組有好處，減少熱應(yīng)力，縮短啟動時間。

　　3. 按啟動前汽輪機金屬溫度分：

　�、倮鋺B(tài)啟動（150~180℃）

　　停機時間大于 72 小時 （汽缸金屬溫度約低于該測點滿負(fù)荷溫度的 40%）

　　②溫態(tài)啟動（180~350℃）

　　停機 10~56 小時（汽缸金屬溫度約在該測點滿負(fù)荷溫度的 40%~80%）

　�、蹮釕B(tài)啟動（> 350℃）

　　停機小于 10 小時（汽缸金屬溫度約高于該測點滿負(fù)荷溫度的 80%）

　　④極熱態(tài)啟動：停機小于 1 小時

　　4. 按照汽輪機轉(zhuǎn)子溫度是否在低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度以上劃分：

　　低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（FATT）：轉(zhuǎn)子材料在該溫度以下體現(xiàn)出冷脆性，容易產(chǎn)生裂紋。

　　5. 按控制進汽的閥門分：

　　1) 調(diào)節(jié)汽門啟動

　　電動主閘門和自動主汽門全開，進入汽輪機的蒸汽由調(diào)節(jié)汽門控制。

　　2) 自動主汽門和電動主閘門（或旁路門）啟動

　　調(diào)節(jié)汽門全開，進入汽輪機的蒸汽由自動主汽門和電動主閘門（或旁路門）控制。

　　二、冷態(tài)啟動

　　1. 冷態(tài)滑參數(shù)啟動的主要步驟

　�、賳�動前的準(zhǔn)備工作

　　②抽真空

　�、叟�管

　　④沖轉(zhuǎn)、升速和定速暖機

　�、莶⒘薪哟�初始負(fù)荷

　�、藜迂�(fù)荷至額定值

　　2. 沖轉(zhuǎn)前操作程序

　　配汽包爐的機組：

　　油循環(huán)～發(fā)電機水冷系統(tǒng)投用～啟動盤車～軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓～低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)～除氧器加熱～鍋爐上水～凝汽器抽真空～軸封送汽～鍋爐點火后汽機進汽管暖管。

　　配直流爐的機組：

　　油循環(huán)～發(fā)電機水冷系統(tǒng)投用～啟動盤車～軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓～低壓清洗及凝結(jié)水循環(huán)～高壓清洗、給水循環(huán)一除氧器加熱～凝汽器抽真空～鍋爐點火后汽機進汽管暖管～軸封送汽。

　　軸冷系統(tǒng)投用及循環(huán)水母管沖壓有時放在最前面進行。

　　由于每臺機組的型式不同，所以冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前的操作內(nèi)容會有區(qū)別，而且操作順序也會有些不同，但大部分操作內(nèi)容和程序都是相同的。

　　1)啟動前的準(zhǔn)備工作

　　疏水門全開，油泵試轉(zhuǎn)供油正常，盤車馬達試運轉(zhuǎn)正常。

　　油泵、給水泵、凝結(jié)水泵聯(lián)動試驗。

　　真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)檢查。

　　重要表計正常：轉(zhuǎn)速、晃動、汽缸金屬溫度、水位計等。

　　除氧器水位 2/3，凝結(jié)器水位 3/4，油箱油位 2/3。

　　油循環(huán)：

　　①目的：檢查油系統(tǒng)完好程度，進一步凈化油系統(tǒng)，提高透平油油質(zhì)，調(diào)節(jié)油溫，維持冷油器出口,軸承入口 35-45℃(油溫過高,粘度低,油膜薄, 軸承易干磨,油易老化, 油溫過低,粘度大,油膜厚,穩(wěn)定性差,油膜振蕩引發(fā)振動增大) 。

　　②主要操作：投啟動油泵，開冷油器油側(cè)進、出口門，水側(cè)進口門開、出口門關(guān)注意油箱油位變化。

　　2) 啟動盤車

　　汽輪機啟動前必須先投盤車，原因：

　�、� 啟動盤車后可先對機組進行檢查；

　�、� 汽機沖轉(zhuǎn)前會有部分蒸汽進入機內(nèi)，若轉(zhuǎn)子靜置，會產(chǎn)生熱彎曲。

　　3)低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)

　　凝結(jié)水以及除氧器系統(tǒng)的沖洗——低壓清洗

　　給水系統(tǒng)的沖洗——高壓清洗

　　低壓清洗和凝結(jié)水循環(huán)的目的：清洗凝汽器、軸封加熱器、低壓加熱器、除氧器及其管系，并使系統(tǒng)內(nèi)水質(zhì)達到要求。

　　檢查設(shè)備系統(tǒng)工作情況是否正常，并建立凝結(jié)水系統(tǒng)循環(huán)，以便啟動給水循環(huán)。

　　4) 除氧器加熱

　　汽包爐進水前及直流爐點火前應(yīng)對除氧器的水進行加熱，將其加熱到微正壓下的飽和溫度，進行熱力除氧（除氣），以保證鍋爐點火時爐內(nèi)給水水質(zhì)合格，防止鍋爐腐蝕。

　　注意事項：

　　①除氧器加熱的條件：凝結(jié)水系統(tǒng)清洗結(jié)束；除氧器系統(tǒng)已按加熱前要求檢查過，閥門位置已按規(guī)定設(shè)置完畢；除氧器汽壓聯(lián)鎖及高水位、低水位保護已校驗正常，已處在準(zhǔn)備充水加熱的狀態(tài)；除氧器水位已由凝結(jié)水補水泵加至規(guī)定值；除氧器備用汽源正常，備用汽管道已經(jīng)充分暖管。

　　②除氧器進汽前需啟動除氧循環(huán)泵，并確保除氧循環(huán)泵運轉(zhuǎn)正常。

　�、鄢�氧器進汽加熱時，應(yīng)維持正常水位。

　�、芙o水箱出水含氧量應(yīng)合格。

　　5) 高壓清洗和大循環(huán)

　　機組啟動時，高壓清洗指高壓給水管道沖洗和鍋爐冷態(tài)水沖洗；大循環(huán)即指鍋爐點火前給水的正常循環(huán)。對汽包爐來說沒有大循環(huán)，只有向鍋爐上水。

　　配直流爐機組的高壓清洗和大循環(huán)配直流爐的機組，鍋爐的進水、低溫沖洗都用給水泵進行。

　　6) 抽真空，投入軸封系統(tǒng)

　　目的：創(chuàng)造暖管、沖轉(zhuǎn)條件

　　操作順序：投循環(huán)水→投凝結(jié)水→投盤車→投抽氣器→投汽封  (防止軸承油中帶水）

　　軸封供汽過熱度大于 14 度。供汽壓力用啟動曲線推薦值。

　　在除氧器加熱凝結(jié)水后進行，因為這時已可能會有熱水進入凝汽器，待到鍋爐點火汽機進汽管暖管時，更會有大量的蒸汽進入凝汽器。如果凝汽器內(nèi)沒有建立一定的真空，汽水進入凝汽器，會使凝汽器內(nèi)形成正壓，損壞排汽缸安全門等設(shè)備。

　　凝汽設(shè)備建立真空更是汽輪機沖轉(zhuǎn)必不可少的條件！

　　注意事項：

　�、俦仨氃诒P車狀態(tài)下，才能投入軸封供汽。

　　②軸封送汽時間盡可能短

　�、蹖⒄婵站S持到?jīng)_轉(zhuǎn)要求的數(shù)值。

　　特別注意：

　�、� 冷態(tài)啟動，應(yīng)該先投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器，后投入軸封供汽。

　�、� 熱態(tài)啟動，應(yīng)該先投入軸封供汽，后投入抽氣設(shè)備和軸封加熱器。

　　7)暖管

　�、倥�管內(nèi)容：主、再熱蒸汽管道，輔助用汽管道。

　�、谂�管溫升速度：不大于 3~5℃/min。

　�、叟�管時間：10-15min。

　�、芘�管目的：防止蒸汽帶水進入汽輪機；減小管道熱應(yīng)力。

　　注意事項：

　�、� 疏水及時排放。

　�、� 暖管前，投循環(huán)水（因暖管疏水排至凝汽器），投凝結(jié)水系統(tǒng)，投抽氣器。

　�、� 暖管及旁路投運后，控制排汽室溫度在 80℃以內(nèi)。

　　旁路系統(tǒng)投入使用后，排汽室溫度會逐漸升高，此時要控制低壓旁路排入凝汽器蒸汽的溫度，并控制排汽室溫度，以免對低壓缸膨脹差造成過大影響。

　　打開疏水門，保證疏水及時排出同時使管內(nèi)蒸汽流動，才能順利預(yù)熱管道，并使蒸汽本身的溫度逐漸提高至能滿足沖轉(zhuǎn)的要求。

　　3. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇

　　傳熱方式： 凝結(jié)放熱—對流放熱—導(dǎo)熱

　　啟動參數(shù)的選擇，主要是考慮金屬部件的熱應(yīng)力，而熱應(yīng)力的大小主要是取決于蒸汽與金屬部件之間的溫差和放熱系數(shù)。

　　壓力過低，加熱效果差，暖機時間長；過高，熱沖擊大，且流量過小，暖機時間延長，開機時間延長。

　　高壓過熱蒸汽    低壓微過熱蒸汽    濕蒸汽

　　低壓過熱蒸汽的放熱系數(shù)較�。é� =58.15~174.45 W/(m2· K)），相當(dāng)于額定參數(shù)時

　　的 1/10。

　　進汽溫度要求蒸汽至少有 50℃的過熱度。

　　適宜的啟動蒸汽溫度對汽輪機的啟動具有決定的意義。

　　再熱蒸汽往往難于同時達到要求過熱度要求。常延遲沖轉(zhuǎn)時間，從而延長了整個機組的啟動時間。

　　為了減小這種矛盾，常采用盡量開足再熱蒸汽管疏水閥門以增加疏水量的辦法。有汽機旁路的機組，還采用在暖管時有意關(guān)小汽機低壓旁路閥，從而提高再熱蒸汽壓力以增加疏水量，達到提高中壓主汽門前再熱汽升溫速度，趕上主蒸汽升溫速度的目的。

　　為什么凝汽式汽輪機啟動時要建立必要的真空？

　�、倏墒蛊�缸內(nèi)氣體密度減小，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時與氣體摩擦鼓風(fēng)損失也減�。�

　�、谄�缸內(nèi)保持一定的真空，可增大進汽做功的能力，減少汽耗量，并使低壓缸排汽溫度降低。

　　若啟動時真空太低，沖轉(zhuǎn)時可能使凝汽器內(nèi)產(chǎn)生正壓，引起大氣安全門動作或排汽室溫度過高，使凝汽器銅管急劇膨脹，造成脹口松弛，導(dǎo)致凝汽器漏水。

　　真空也不需要太高，過高，抽真空時間延長，流量過小，暖機時間延長，開機時間延長。

　　真空 450-500mmHg。

　　主汽為低壓微過熱蒸汽，溫度高于金屬溫度 50-100 度（不應(yīng)大于 426 度），過熱度不低于50 度。

　　兩側(cè)主汽溫度差小于 17 度；

　　上下缸溫差不大于 50℃

　　高、中壓缸合缸，主、再熱蒸汽溫度差一般為 28 度，短時可允許在 42 度，不得大于 80度。

　　潤滑油壓及軸承油流正常，油溫 35-45 度。

　　晃動變化:  不大于原始的±0.02mm。

　　4. 汽輪機冷態(tài)啟動步驟

　　1) 沖轉(zhuǎn)和摩擦檢查

　�、賹� 300MW 機組冷態(tài)啟動時，用主汽門沖轉(zhuǎn)暖機，以 100~150r/min 的升速率將轉(zhuǎn)速升至600r/min，盤車裝置自動退出

　�、�600r/min 摩擦檢查。切斷進汽 5min 內(nèi)快速完成檢查，確認(rèn)無金屬聲后，迅速沖轉(zhuǎn)至 600 轉(zhuǎn)/分，升速率 100~150r/min。

　　2)升速到中速暖機

　　1500 rpm（隨機組不同有變化），暖機。

　　★中速暖機轉(zhuǎn)速確定的原則

　�、� 避開臨界轉(zhuǎn)速 (以實測的為準(zhǔn))

　　② 避開低壓缸長葉片共振頻率

　　部分機組選用 1500r /min 作為中速暖機轉(zhuǎn)速，上汽廠引進型 300MW 機組，中速暖機轉(zhuǎn)速選用 2000~2080r/min 原因是考慮避開低壓缸長葉片共振頻率。

　　過臨界時注意的問題：迅速通過，嚴(yán)格監(jiān)視振動

　　機組過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率大多為 300r/min

　　暖機時間需 60~90 min，引進型 300MW 機組中速暖機時間長達 180min

　　中速暖機階段是否結(jié)束，要看高中壓缸的溫度水平。

　　3)升至全速

　　中速暖機結(jié)束，升速到 3000 rpm，向電氣發(fā)出信號。

　　機組達到升速條件后，即可進行升速操作。機組在 3000r/min 時，一般不安排暖機時間，只安排進行少量的操作，并進行全面檢查。操作和全面檢查結(jié)束并確認(rèn)沒有問題后，將機組并入電網(wǎng)。

　　★沖轉(zhuǎn)過程基本要求

　　升速率小于 100-150r/min;汽缸金屬溫升率小于 2-2.5 度/min

　　★快速平穩(wěn)過臨界轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格監(jiān)視振動

　　防止振動超過規(guī)定值，軸承振動小于 0.03mm，監(jiān)視好機組膨脹及脹差情況。

　　軸溫和軸承瓦溫、回油溫度加強監(jiān)視汽輪機的熱應(yīng)力監(jiān)視，可控制汽輪機啟動的速度變化率，同時整個啟動過程中控制負(fù)荷的變化率。

　　4) 機組帶負(fù)荷暖機和并網(wǎng)后的操作

　　300MW 機組并網(wǎng)后低負(fù)荷暖機到帶滿負(fù)荷，共分 15，30，60，120MW 四個階段。

　　初始負(fù)荷 3-5%，上汽要求 l min 內(nèi)使機組帶上 15MW 負(fù)荷，防止逆功率保護動作。

　　初始負(fù)荷暖機時間：30min。在此期間鍋爐應(yīng)盡量保持汽壓、汽溫穩(wěn)定。否則主汽溫度每升高1.7 度，增加暖機時間 1 分鐘。

　　凝結(jié)水回收，凝結(jié)水放水門關(guān)，至除氧器門開。

　　注意檢查汽缸上下溫差、轉(zhuǎn)子振動、缸脹、脹差、軸向位移、軸承油壓油溫是否正常。

　　5) 超速試驗和 FATT

　　負(fù)荷加至 30MW，暖機 4 小時后超速試驗；

　　30CrMoV 的 FATT 約為 100℃，運行一段時間后時間，F(xiàn)ATT 變高。

　　6) 重新并網(wǎng)帶負(fù)荷，直至額定負(fù)荷

　　升負(fù)荷中注意事項：

　�、� 15%負(fù)荷，停排汽缸噴水減溫；

　　② 負(fù)荷 60-80%，投高加或隨機組啟動投高加；

　　③ 升負(fù)荷速率，主、再熱汽溫升率不得大于規(guī)定值（參考規(guī)程或啟動曲線）。

　　★汽輪機啟動、停運過程中的參數(shù)控制原則

　　蒸汽溫升率→蒸汽金屬間溫差→金屬溫升率→金屬溫差→熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形

　　蒸汽溫升率：主蒸汽 1-1.5℃/min，再熱蒸汽 2-2.5℃/min

　　金屬溫升率：不大于 1.5℃/min

　　三、熱態(tài)啟動

　　冷熱態(tài)的分界溫度為 150℃，汽缸達此溫度時，高中壓轉(zhuǎn)子的中心孔溫度已通過材料脆性轉(zhuǎn)變溫度，各部分金屬溫度及膨脹已達到或超過空負(fù)荷全速時的水平。

　　原則上在此溫度啟動，沖轉(zhuǎn)后可不必暖機，只要檢查工作和操作能跟上，就可直接升到 3000 r/min 。但不同機組啟動性能差別，其冷熱態(tài)分界溫度的規(guī)定各制造廠不盡相同。

　　經(jīng)驗說明：對于某些國產(chǎn)機組 高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度即使達 200℃，都不能不經(jīng)暖機直接升到3000 r/min 。更多機組經(jīng)驗表明：冷態(tài)啟動高中壓內(nèi)缸內(nèi)下壁溫度大于等于 250 ℃ 是升到全速的條件。

　　因此機組熱態(tài)啟動界限較高，有些機組以缸溫 400 ℃為準(zhǔn)。

　　★脆性轉(zhuǎn)變溫度 FATT：在不同溫度下，對金屬材料進行沖擊試驗，脆性斷口占試驗斷口 50%的溫度。

　　材料工作在 FATT 溫度以下，沖擊韌性顯著下降，容易發(fā)生脆性破壞。

　　CrMoV 合金鋼的 FATT 為 80～130 ℃

　　1. 熱態(tài)啟動注意問題

　　1）控制啟動前汽缸上下溫差不超出允許范圍：防止間隙變化，造成動靜摩擦。

　　2）熱態(tài)啟動時投用高溫軸封汽，軸封供汽溫度應(yīng)和汽缸溫度相匹配，且必須充分暖管，以防止轉(zhuǎn)子軸封段受熱沖擊和高中壓負(fù)差脹的增大。

　　3）送軸封汽前先投盤車。

　　4）嚴(yán)格控制大軸彎曲值和盤車的使用。

　　熱態(tài)啟動要特別注意大軸彎曲（晃動度）不能越過規(guī)定值；

　　在盤車狀態(tài)仔細(xì)聽聲音，檢查軸封和機組內(nèi)有沒有摩擦現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)動靜摩擦不能啟動機組，動靜摩擦嚴(yán)重時，還應(yīng)停止連續(xù)盤車改用手動盤車。

　　大軸晃度增大且有金屬摩擦聲時，采用手動盤車，目的：調(diào)直大軸。

　　5） 熱態(tài)啟動的沖轉(zhuǎn)參數(shù)

　　要求主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度要高于汽缸金屬溫度 50~100℃，且蒸汽過熱度不少于56℃。啟動時，必須選擇與高中壓缸金屬溫度相匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。

　　如果沖轉(zhuǎn)參數(shù)比汽缸金屬溫度低，將在汽缸內(nèi)表面和轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，過大 的拉應(yīng)力容易引起裂紋。

　　調(diào)節(jié)級后的蒸汽溫度比主蒸汽溫要低 50~100℃，同樣，進入中壓缸的再熱蒸汽到達第一級出口時溫度也有所降低。

　　6）嚴(yán)格監(jiān)測振動：特別是中速之下，振動超限立即打閘，并投入連續(xù)盤車

　　2. 熱態(tài)啟動操作注意問題

　　1） 熱態(tài)啟動時，應(yīng)先送軸封汽然后再抽真空，因為熱態(tài)啟動凝汽器抽真空時，如果軸封尚未供汽，轉(zhuǎn)子軸封處會受到強烈的冷卻。高中壓汽缸軸封送汽溫度必須與金屬溫度匹配，熱態(tài)啟動時軸封是最易受到熱沖擊的部位。在向軸封送汽前，對系統(tǒng)要進行充分暖管。軸封送汽前先投盤車。（熱態(tài)啟動操作與冷態(tài)啟動操作的重要區(qū)別之一）

　　2）冷油器出口溫度不低于 38 度

　　3）熱態(tài)啟動真空應(yīng)該高些

　　4）熱態(tài)啟動時，嚴(yán)格控制振動

　　5） 熱態(tài)啟動時脹差的控制熱態(tài)啟動更容易遇到升速時發(fā)生異常振動的情況。振幅超過允許值，應(yīng)停機測量大軸彎曲，排除大軸彎曲的可能；當(dāng)振動異常而未超標(biāo)時，可暫停升速尋找原因，如無好轉(zhuǎn)，仍需停機處理。

　　啟動時根據(jù)制造廠提供的熱態(tài)啟動曲線和壽命損耗曲線，確定升速率、帶負(fù)荷速度、暖機時間 。啟動時監(jiān)測熱應(yīng)力，關(guān)鍵是不讓熱態(tài)的轉(zhuǎn)子和汽缸受到冷卻。

　　汽輪機的停運

　　一、 分類

　�、倩瑓�數(shù)停機

　�、陬~定參數(shù)停機：多為事故停機，先打閘再切斷進汽，以空氣冷卻機，會造成危害。

　　★停機過程是汽輪機冷卻過程，產(chǎn)生的是拉應(yīng)力和負(fù)脹差，故更容易出現(xiàn)事故。

　　二、 停機步驟

　　準(zhǔn)備工作 →減負(fù)荷 → 打閘 → 發(fā)電機解列 → 轉(zhuǎn)子惰走 → 投盤車

　　1.減負(fù)荷

　�、匍_機 3℃/min，停機缸壁溫下降速率 1.5℃/min;

　�、谡羝麥囟鹊陀诮饘贉囟�20~35℃，開機時高于金屬溫度50~100℃;

　�、弁度雮溆闷�封汽源，防止高壓軸封出現(xiàn)局部負(fù)脹差。

　　2.打閘和拉閘

　�、� 打閘：卸油壓，汽門不動作

　�、� 拉閘：油動機動作，掛油壓，汽門動作

　　3.發(fā)電機解列

　　注意確認(rèn)自動主汽門無卡澀。

　　4.轉(zhuǎn)子惰走

　�、贅�(biāo)準(zhǔn)惰走時間：發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時起，到轉(zhuǎn)子靜止的一段時間。

　�、跇�(biāo)準(zhǔn)惰走曲線：新機組投運一段時間后，正常后，可在停機時所測繪的 n-t 曲 線。

　�、塾涗涋D(zhuǎn)子惰走時間的意義：每次停機都要記錄轉(zhuǎn)子惰走時間，與標(biāo)準(zhǔn)惰走時間比對，可以反映出設(shè)備的缺陷