一、傳統(tǒng)方法：
國內(nèi)針對軸類磨損   一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術(shù)需要采購高昂的設備和高薪聘請技術(shù)工人，國內(nèi)一些中小企業(yè)一般通過技術(shù)較高外協(xié)來幫助修復高價值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
傳統(tǒng)弊端：
1、臨時措施多為應急湊合手段，不具合理性，更無長效和安全可言；
2、因熱應力的影響而導致材質(zhì)受傷、變形，不同心運行易造成重大事故；
3、不能解決力學關系，極易再次發(fā)生磨損現(xiàn)象；
4、部分部件沒有應對手段，過度報廢更換且需要庫存影響企業(yè)的資金流；
5、費時、費力，工裝精度達不到要求；
6、大量報廢更換增加了企業(yè)的運營成本。
二、高分子復合材料修復：
歐美日韓一般采用的是高分子復合材料技術(shù)和納米技術(shù)。
因金屬材質(zhì)為“常量關系”，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關鍵原因后，歐美新技術(shù)研究機構(gòu)研制的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；